Mengenal apa itu Sasis dan Suspensi pada Kendaraan
Pengertian sasis
Sasis adalah kerangka dasar dari sebuah kendaraan, yang berfungsi sebagai tulang punggung tempat semua komponen utama seperti mesin, transmisi, roda, dan bodi dipasang. Sasis harus kuat dan kokoh karena bertanggung jawab menanggung beban keseluruhan kendaraan serta memberikan kekakuan struktural. Selain itu, sasis juga membantu mendistribusikan beban secara merata, menjaga stabilitas, dan memastikan keselamatan selama berkendara. Pada dasarnya, sasis adalah fondasi yang menentukan kekuatan dan daya tahan sebuah kendaraan.
Pengertian suspensi
Suspensi adalah sistem dalam kendaraan yang berfungsi untuk meredam guncangan dan getaran yang terjadi ketika roda kendaraan melewati permukaan jalan yang tidak rata. Sistem ini terdiri dari komponen seperti pegas, peredam kejut (shock absorber), dan lengan suspensi, yang bekerja bersama untuk menjaga agar roda tetap menempel di permukaan jalan, meningkatkan kenyamanan dan stabilitas berkendara. Suspensi memainkan peran penting dalam memastikan kenyamanan penumpang serta mengoptimalkan kontrol dan manuver kendaraan, terutama pada kecepatan tinggi atau medan yang sulit.
Jenis jenis sasis pada kendaraan serta spesifikasinya
Sasis Ladder (Ladder Frame)
Deskripsi: Sasis ini memiliki desain yang mirip dengan tangga, dengan dua balok utama yang dihubungkan oleh beberapa penopang melintang. Sasis ladder adalah jenis sasis tertua dan paling sederhana.
Kelebihan: Sangat kuat dan kokoh, cocok untuk kendaraan berat seperti truk dan SUV.
Kekurangan: Berat dan kurang efisien dalam hal ruang, sehingga tidak ideal untuk mobil penumpang modern.
Sasis Monokok (Monocoque)
Deskripsi: Sasis monokok adalah desain di mana bodi kendaraan juga berfungsi sebagai struktur penopang, sehingga tidak memerlukan kerangka terpisah. Bodi kendaraan yang dipress menjadi satu unit yang kaku.
Kelebihan: Lebih ringan dan efisien dalam penggunaan ruang, serta memberikan kekuatan yang cukup baik. Banyak digunakan pada mobil penumpang modern.
Kekurangan: Lebih sulit dan mahal untuk diperbaiki jika terjadi kerusakan struktural.
Sasis Backbone (Backbone Frame)
Deskripsi: Sasis ini memiliki struktur utama berupa satu batang atau tulang belakang yang membentang sepanjang kendaraan, dengan subframe yang mendukung komponen lain seperti suspensi.
Kelebihan: Memberikan kekakuan yang baik dengan berat yang relatif ringan. Sering digunakan pada mobil sport.
Kekurangan: Kurang fleksibel dalam hal desain dan tidak sekuat sasis ladder untuk kendaraan berat.
Sasis Tubular Space Frame
Deskripsi: Sasis ini terbuat dari rangkaian pipa baja yang disusun membentuk struktur tiga dimensi. Desain ini menawarkan kekuatan yang sangat baik dengan berat yang minimal.
Kelebihan: Sangat kuat dan ringan, cocok untuk mobil balap dan kendaraan berperforma tinggi.
Kekurangan: Kompleks dan mahal dalam hal produksi dan perbaikan.
Sasis Platform
Deskripsi: Sasis platform merupakan adaptasi dari sasis monokok, di mana platform atau dasar kendaraan digunakan bersama oleh beberapa model kendaraan yang berbeda. Ini termasuk dasar lantai, suspensi, dan komponen struktural lainnya.
Kelebihan: Efisiensi produksi dan fleksibilitas desain, memungkinkan produsen untuk menciptakan berbagai model kendaraan dengan menggunakan satu platform dasar.
Kekurangan: Mungkin tidak sekuat desain sasis yang dirancang khusus untuk setiap model kendaraan.
Sasis Perimeter (Perimeter Frame)
Deskripsi: Mirip dengan sasis ladder, tetapi dengan penopang yang melengkung di sekitar perimeter kendaraan untuk menyesuaikan dengan bentuk bodi. Sasis ini biasanya digunakan pada mobil penumpang lebih tua.
Kelebihan: Memberikan keseimbangan antara kekuatan dan fleksibilitas desain bodi.
Kekurangan: Kurang umum digunakan pada mobil modern karena desain monokok yang lebih efisien.
Jenis jenis suspensi pada kendaraan
Suspensi Independen (Independent Suspension)
Pada suspensi ini, setiap roda kendaraan dapat bergerak secara independen satu sama lain. Jenis ini biasanya digunakan pada mobil penumpang karena memberikan kenyamanan yang lebih baik dan handling yang superior. Contoh dari suspensi independen adalah suspensi McPherson dan suspensi double wishbone.
Suspensi Non-Independen (Non-Independent Suspension)
Pada suspensi non-independen, roda pada satu poros terhubung secara kaku sehingga gerakan salah satu roda akan memengaruhi roda lainnya. Contoh paling umum dari suspensi ini adalah suspensi poros kaku (solid axle), yang sering digunakan pada kendaraan berat seperti truk dan SUV, karena daya tahannya yang tinggi.
Suspensi McPherson (McPherson Strut)
Ini adalah salah satu jenis suspensi independen yang paling umum digunakan pada kendaraan penumpang. McPherson strut menggabungkan pegas dan peredam kejut dalam satu unit, yang membuat desainnya lebih sederhana dan lebih hemat ruang, terutama pada roda depan.
Suspensi Double Wishbone
Jenis ini juga termasuk dalam suspensi independen, di mana setiap roda memiliki dua lengan berbentuk A (wishbone) yang menghubungkannya ke sasis. Double wishbone memberikan stabilitas dan kontrol yang baik, terutama saat menikung, dan biasanya ditemukan pada mobil sport dan kendaraan mewah.
Suspensi Poros Kaku (Solid Axle Suspension)
Pada suspensi ini, roda kiri dan kanan dihubungkan oleh satu poros kaku. Suspensi jenis ini sangat kuat dan tahan lama, sering digunakan pada truk dan kendaraan off-road, meskipun tidak menawarkan kenyamanan sebaik suspensi independen.
Suspensi Udara (Air Suspension)
Suspensi udara menggunakan kantung udara (airbags) yang diisi dengan udara bertekanan untuk mengatur tinggi dan kekakuan suspensi. Suspensi ini dapat menyesuaikan secara otomatis untuk meningkatkan kenyamanan atau performa, dan sering digunakan pada kendaraan mewah atau bus.
Suspensi Torsi Balok (Torsion Beam Suspension)
Suspensi ini adalah jenis non-independen yang banyak digunakan pada mobil kecil. Torsi balok adalah batang logam yang terhubung ke roda dan melentur untuk menyerap guncangan. Meskipun lebih sederhana dan murah, suspensi ini kurang nyaman dibandingkan suspensi independen.
Gabung dalam percakapan